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美團點評在出行領域的不斷佈局也引來瞭滴滴的反擊。
文/彭麗慧
美團在出行領域的動作不僅於此。
事實上，滴滴租車業務已相繼在武漢、成台中西區月子中心推薦都等地進行測試，而程維在接受采訪時稱，滴滴將投入10億元以及更多精力在分時租賃領域。
而”可能“已經成為現實。
近日，有多傢媒體報道稱，滴滴內部一個十人左右的團隊正在嘗試做一款外賣產品，而這款外賣產品試水的第一個城市極有可能是南京。不過滴滴方面表示對此不予置評。但多位滴滴內部人士對確認瞭此消息。“滴滴或許並未想好，要不要大張旗鼓地把這個業務做下去。”
12月1日，美團點評台中西區月子中心介紹創始人兼CEO王興發內部信宣佈新一輪組織架構調整，而出行成為四大事業群之一。該美團出行事業部目前有兩百多人。
在關閉瞭共享充電寶業務後，美團點評開始加註出行業務，團隊依舊由美團點評高級副總裁王慧文(也是共享充電寶業務負責人)負責。
今年11月，美團被曝出在互聯網招聘平臺上放出瞭分時租賃共享汽車iOS算法工程師和資深Java研發工程師的消息，美團點評內部人士對透露，近期也在南京上線瞭分時租賃業務。
而這也意味著，美團點評與滴滴關於出行和餐飲的戰爭或將開啟。
但在烏鎮大會上的采訪中，程維的一句話或許最能表明他面對美團點評佈局出行領域的心態。“滴滴今天還遠遠談不上是巨頭，隻是一個發展有點快的五年的創業公司。這一路走來九死一生，到今天也不覺得有所謂的安全，沒有企業是安全的，在這麼快速變化的時代。”
美團點評和滴滴此番進入對方優勢領域，短時間內很難改寫行業格局，那到底意欲為何？是真的為瞭建立以自身用戶的消費場景為核心的生態閉環，還是僅為瞭打擊對方？
一位接近美團高層的人士對表示，吃喝玩樂與出行服務有天然的結合優勢，這也是美團點評決定進入打車市場的重要原因之一，但能否真正做起瞭或分割滴滴現有的市場份額還不得而知。“
美團點評要做打車業務，滴滴或將試水外賣業務，而兩傢也均“默契”選擇南京為首站。
滴滴的一切皆有可能
“一切皆有可能。”當被問及滴滴未來是否也會想美團一樣嘗試進行其他業務的探索時，程維的回應。
王興的不設邊界
“一個人如果自我設限，自己的成長就會受到影響。”王興提出的邊界論被很完美的應用到企業上。台中月子中心介紹
此前，滴滴就為佈局外賣業務埋下伏筆，2015年11月，滴滴戰略入股餓瞭麼，滴滴CEO程維進入餓瞭麼董事會。某不願具名的行業人士對表示，“如果想反擊美團點評，與其自己做，不如投資餓瞭嗎，畢竟外賣業務沒有那麼容易做起來，尤其是市場已經有兩傢頭部企業的情況下。”
但同樣出行領域起傢，早已經在“出行+外賣”領域進行瞭佈局的Uber為滴滴提供瞭范本。
2016年，Uber開始正式進軍美國的外賣市場瞭，推出UberEats。現今，UberEats的流水已經能夠占到Uber全球總流水的10%。
此外，UberEat也推出豪華移動餐車服務，也許是為瞭讓自動駕駛車輛未來有更多的應用場景，在某種程度上也為自己的無人駕駛商業化道路增加瞭籌碼。
但此次佈局外賣業務，是為瞭美團進入滴滴優勢領域“挑釁”的回應，還是真的為台中月子中心評價瞭想Uber一樣拓展新業務，我們還不得而知。
據《財經》報道，在南京測試瞭十個月的美團打車即將開始擴張，內部已經擬定瞭七個城市——北京、台中西區月子中心上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。
於是，美團點評首先挑起戰火。
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